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中國時報【盧金足╱台中報導】

走過風風雨雨的BRT，改朝換代不到百日就將走入歷史！常以BRT當代步工具的作家劉克襄說，親身搭乘BRT確有感受到規畫動線，造成慢車道上的汽機車和公車搶道險象環生，以及站距過大等線上學英文 商業英語課程 商業英文對話 商業英文進修缺失，如果以後公車加入可獲改善，應該給台灣大道一次實驗機會，找到最好的交通方式。

劉克襄是台中人，他常以搭BRT和坐公車到處走透透，對以後BRT會加上公車新生力軍，他抱持樂觀態度，認為可以試試看，未來靜觀其變。

「希望改變後，能讓大家更滿意！」劉克襄說，搭BRT有時聽到其他乘客抱怨，以前搭公車可以方便轉車到台中一中、第二市場，但現在BRT路網轉乘配套不足，轉車很麻煩；也有年紀大的市民，因站距太大，下車後還要走很遠的路。

BRT本來要6線齊發，但首條BRT生變，第一哩路就喊卡，BRT擁有專用道，屢因車道切換釀成交通事故，台灣大道BRT雖一路暢通，橫向道路陷癱瘓窘境難解。

「我會給BRT新方案，一個改變更好的機會」，劉克襄對市府宣布重大措施抱持正面，希望能經由新交通模式找到讓市民生活更方便的大眾運輸，7月8日後可能要再經一段磨合期，盼給台灣大道交通一個順暢的新路況。

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